De geluidsoverlast boven Eijsden is steeds verder gegroeid sinds de zeventiger jaren. Aan de zuidkant de provincie ligt het dorp Eijsden letterlijk en figuurlijk tussen 2 vuren. Aan de noordzijde geluidsoverlast door het Zuid-limburgse vliegveld en aan de overkant van de zuidgrens het steeds drukker wordende vliegveld van Luik-Bierset. Tel daar nog eens het AWACS verkeer bij en de geluidsoverlast problematiek bij en het plaatje is compleet.
In dit artikel is een overzicht te vinden.
Tegenstand tegen Maastricht Airport
Inwoners van Eijsden deden in de tachtiger en negentiger jaren mee aan de tegenstand richting uitbreiding van Maastricht Airport met de Oost-West Baan. Zij verenigden zich onder andere met de Vereniging Geen Uitbreiding Vliegveld Beek. Dit had een aantal redenen.
Natuurlijk hebben inwoners van Eijsden last van opstijgende en landende vliegtuigen op de huidige noord-zuid baan. Een oost-west georiënteerde baan zou de geluidsoverlast in principe drastisch moeten beperken. Echter, met de uitbreiding zou er natuurlijk ook een aanzienlijke uitbreiding komen van het totaal aantal vliegbewegingen. Deze zouden niet allemaal op de nieuwe baan landen.
Daarnaast ontstond toenemende onrust over de IJzeren Maas constructie. De Belgische provincies Luik en Limburg zagen weinig heil in een toename van vliegverkeer boven hun provincies. Dit moest gebeuren als toestellen in westelijke richting zouden opstijgen van de nieuwe baan. De provincie Luik zag ook problemen met het vliegverkeer vanuit hun eigen luchthaven Bierset. Zij dreigden een IJzeren Maas constructie te gaan hanteren, zodat vliegtuigen scherp zouden moeten wegdraaien om niet boven Belgisch grondgebied uit te komen. Hiermee zouden de toestellen meerdere malen over de dorpskernen van onder andere Eijsden moeten komen te vliegen.
Met de beslissing om de Oost-West Baan niet te realiseren was dit gevaar gelukkig verdwenen. Echter, al die tijd moesten toestellen die opstegen of landen op de zuidelijke richting rare bochten maken om niet over de grens te vliegen onder een bepaalde vlieghoogte. In 2013 spraken Nederland en België af dat vliegtuigen van Maastricht Aachen Airport als het nodig is een klein stukje over Voeren en Eben-Emael in België mogen vliegen. In ruil daarvoor mogen vliegtuigen van Bierset over Eijsdens grondgebied vliegen. Dit leidde direct tot een nieuw conflict om geluidsoverlast.
Tegenstand tegen overvliegrechten van Luikse vliegtuigen
De beslissing om vliegbewegingen over de grens toe te staan, leidde in Eijsden voor veel overlast. Dit kwam vooralo omdat er op de luchthaven van Luik ook ’s nachts gevlogen wordt. Het Ministerie van IenW heeft erkend fout te hebben gehandeld door in 2013 de controle over het luchtruim van zuidelijk Zuid-Limburg over te dragen aan Belgocontrol zonder onderzoek naar de gevolgen voor de inwoners van dat gebied. De waarde van de woningen in Eijsden en omgeving verminderde vanwege de geluidsoverlast in verkoopwaarde.
De bewoners wilde hiervoor compensatie, zeker omdat ze niet geconsulteerd waren over deze beslissing. Zij waren al vanaf het begin fel tegen deze constructie. In 2017 kregen honderden gezinnen rondom Luik een schadevergoeding nadat zij geprocedeerd hadden tot aan het Federaal hof in Brussel. De eigenaar van de luchthaven, het Waalse Gewest, had nooit een verplichte Milieu Effect Rapportage (MER) gedaan en eventuele beperkende maatregelen zoals isolatie waren dan ook nooit uitgevoerd. Hier werd ook aangemerkt dat dit tegen het EU Mensenrechten Verdrag inging.
Met die uitspraak dreigde de omwonende met eenzelfde rechtszaak. De minister van Verkeer & Waterstaat erkende dan ook uiteindelijk zelf dat de waarde van de woningen inderdaad verminderd was en kende 5.000 euro schadevergoeding per woning toe. Volgens de minister hadden de bewoners kunnen verwachten dat er geluidsoverlast zou zijn van de vliegvelden in de buurt. Daarom vond zij dat 5 procent van de waardevermindering voor eigen risico van de bewoners was.
Milieu Front Eijsden
De bewoners van Eijsden verenigden zich in de Stichting Milieu Front Eijsden. Zij verzetten zich niet alleen tegen de geluidsoverlast boven Eijsden van Maastricht Aachen Airport en Liege-Bierset, maar ook bijvoorbeeld tegen de kerncentrale van Tihange nabij de grens.
De discussie laaide in 2022 flink op met de aanvraag van een nieuwe milieuvergunning.
Geef een reactie