Vliegveld Luik-Bierset is een van de drie luchtvaartgerelateerde geluidsoverlast verzorgers in Zuid-Limburg. Om erachter te komen hoe dit ontstaan is, moeten we de geschiedenis induiken.
De luchthaven van Bierset is ontstaan in 1914 wanneer er in de omgeving een grasbaan wordt aangelegd voor vliegverkeer. Tijdens Eerste Wereldoorlog komt de grasbaan in handen van de Duitse bezetter die op het grondgebied van Bierset een vliegveld maakt. Na de oorlog vestigt het Belgische leger zich op de luchthaven. Na de Tweede Wereldoorlog wordt de luchthaven teruggegeven aan de Belgische civiele overheid. In 1952 wordt de luchthaven van Bierset opnieuw een militaire vliegbasis.
In 1976 wordt de luchthaven van Bierset opnieuw een publieke luchthaven. In de jaren tachtig worden zware infrastructuurwerken uitgevoerd aan de landingsbanen. Er wordt door de Provincie en de stad vol ingezet op economische ontwikkeling van de luchthaven. De vliegbasis bestaat op dat moment uit 2 gedeeltes die worden gescheiden door Rue de Velroux. Op de vliegbasis was onder meer de Wing heli van de Belgische Luchtcomponent gevestigd. De Wing heli werd in 2009 overgebracht naar de Vliegbasis Bevekom.
In 1990 wordt het beheer van de luchthaven toegekend aan SAB s.a. met het doel de luchthaven van Liège-Bierset nieuw leven in te blazen. Na een bescheiden toename van passagiersvluchten komt in 1998, met de komst van expresse vervoerder TNT, een forse groei van het vrachtverkeer op gang. In 2005 werd een nieuwe passagiersterminal ingehuldigd zodat de luchthaven van Liège-Bierset tot 1 miljoen passagiers per jaar kon vervoeren. Wegens de sterke groei van Brussels South Charleroi Airport besliste de Waalse overheid echter dat Liege Airport zich vooral moest focussen op vrachtverkeer zodat de luchthaven van Charleroi verder kon groeien in het passagiersverkeer.
Met twee start- en landingsbanen en de strategische samenwerking van Gewest, Gemeente en diverse partners kan Vliegveld Bierset 24 uur per dag vliegtuigen verwerken en kiest het voor sterke groei in vrachtvervoer als directe concurrent van Maastricht Aachen Airport. Door de ligging van de luchthaven moeten startende toestellen bijna altijd over Nederlands grondgebied vliegen wat tot diverse discussies en moeizame verdragen leidt tussen de beide landen. In het midden van dit alles liggen de bewoners van met name Eijsden die veel geluidsoverlast ervaren van de dag en nacht opererende luchthaven.
Geef een reactie